Salah satu inovasi penting dalam industri motor adalah peningkatan transmisi motor yang konstan.
Apa Perbedaan Transmisi Modern?
Inovator telah membuat transmisi yang lebih baik dalam hal:
- Mekanisme hemat bahan bakar yang kreatif
- Kenyamanan yang lebih baik
- Kecepatan
- Kemampuan akselerasi
- Biaya pembuatan dan pemasangan transmisi lebih rendah
- Transmisi lebih tahan lama
- Kemudahan perbaikan, rekondisi, atau rekondisi
- Keberlanjutan lingkungan transmisi
Di bawah ini adalah daftar Kemajuan Teknologi terbaru di bidang transmisi kendaraan:
Continuously Variable Transmission (CVT)
Pada kendaraan modern, CVT memiliki dua katrol yang menghubungkan mesin dan roda menggunakan sabuk fleksibel. Kedua katrol berubah tergantung pada kebutuhan tenaga kendaraan. Transmisi dapat mendeteksi hambatan yang dialami mobil dan secara otomatis menyesuaikan output daya.
Model konstruksi Transmisi Variabel Kontinu memungkinkannya memiliki jumlah rasio roda gigi yang tak terbatas. Jumlah rasio roda gigi yang tidak terbatas memungkinkan kendaraan untuk bekerja secara optimal terlepas dari kecepatan mesin.
Alasan lain CVT ini disukai adalah konsumsi bahan bakarnya yang relatif lebih rendah; ia menawarkan pengendaraan yang lebih mulus - terutama saat berkendara jarak jauh, dan nyaman bagi pengemudi.
Automated Manual Transmission (AMT)
Namun, pengemudi dapat mendorong poros roda gigi ke depan - untuk naik atau turun - untuk turun. Oleh karena itu, mobil dengan otomatisasi manual otomatis hanya memiliki bahan bakar dan pedal rem.
Pola roda gigi transmisi semi-otomatis diprogram ke dalam sistem komputer. Program komputer kemudian dihubungkan ke Sistem Kontrol Mesin (ECU) mobil. Sistem dapat mendeteksi kebutuhan mobil untuk mengganti persneling dan menginstruksikan aktuator untuk memainkan peran kopling dan persneling.
Transmisi manual otomatis memberi pengguna manfaat transmisi otomatis sekaligus menawarkan kesenangan berkendara bagi pengemudi mobil dengan transmisi manual. AMT juga lebih hemat bahan bakar dibandingkan dengan transmisi manual.
Conventional Automated Transmission
Transmisi Otomatis Konvensional bekerja dengan tekanan oli yang dikelola dengan hati-hati di kotak roda gigi. Transmisi mendeteksi kecepatan mobil dan secara otomatis beralih ke gigi yang sesuai - bergantian dari gigi terendah ke tertinggi.
AT menggunakan dua set roda gigi planetary. Set planet memiliki tiga roda gigi, dengan roda gigi paling tengah mewakili matahari dan dua roda gigi lainnya berputar mengelilinginya. Sistem dibuat agar saat salah satu bagian penyetelan diblokir, bagian lainnya tetap beroperasi. Artinya, pengguna dapat mengganti gigi tanpa harus menggunakan kopling.
Transmisi otomatis menawarkan kepada pengguna transmisi yang relatif cepat, memiliki kapasitas torsi tinggi, dan dapat mengganti gigi dengan nyaman.
AT menggunakan dua set roda gigi planetary. Set planet memiliki tiga roda gigi, dengan roda gigi paling tengah mewakili matahari dan dua roda gigi lainnya berputar mengelilinginya. Sistem dibuat agar saat salah satu bagian penyetelan diblokir, bagian lainnya tetap beroperasi. Artinya, pengguna dapat mengganti gigi tanpa harus menggunakan kopling.
Transmisi otomatis menawarkan kepada pengguna transmisi yang relatif cepat, memiliki kapasitas torsi tinggi, dan dapat mengganti gigi dengan nyaman.
Infinitely Variable Transmission (IVT)
 |
| Credit image: kiasoulforums - IVT gears high |
IVT merupakan penyempurnaan dari Continuously Variable Transmission (CVT). Transmisi Variabel Tak Terbatas mengandalkan input pengemudi dan kondisi eksternal untuk mengukur tekanan yang akan dimasukkan ke sistem katrol transmisi. IVT memiliki sistem katrol rasio lebar, yang memberi pengguna rasio operasi yang luas.
Transmisi Variabel Tak Terbatas juga memiliki sabuk rantai yang lebih baik - sebagai lawan dari sabuk dorong tradisional. IVT dilengkapi dengan tongkat persneling, dan memberikan pengemudi perasaan mengendarai kendaraan transmisi manual lama yang bagus.
IVT memberikan mekanisme penghematan bahan bakar yang lebih canggih, lebih responsif, dan memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik bagi pengemudi.
Transmisi Variabel Tak Terbatas juga memiliki sabuk rantai yang lebih baik - sebagai lawan dari sabuk dorong tradisional. IVT dilengkapi dengan tongkat persneling, dan memberikan pengemudi perasaan mengendarai kendaraan transmisi manual lama yang bagus.
IVT memberikan mekanisme penghematan bahan bakar yang lebih canggih, lebih responsif, dan memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik bagi pengemudi.
Electric Transmission
Transmisi listrik adalah tenaga penggerak yang mengubah energi mesin menjadi energi listrik. Transmisi listrik tidak memerlukan gearbox karena menggunakan tenaga listrik untuk menggerakkan kendaraan. Salah satu aplikasi transmisi listrik yang paling umum adalah kendaraan hibrida yang menggunakan baterai isi ulang.
Kendaraan yang memiliki transmisi listrik memberi pengguna akselerasi yang lebih mulus dan hemat energi. Sisi negatifnya, transmisi listrik relatif mahal untuk dibangun dan dipasang.
Kendaraan yang memiliki transmisi listrik memberi pengguna akselerasi yang lebih mulus dan hemat energi. Sisi negatifnya, transmisi listrik relatif mahal untuk dibangun dan dipasang.
Hydrostatic Transmission
 |
| Credit image: greencarcongress |
Transmisi Hidrostatis bekerja dengan menggunakan prinsip sistem hidrolik. Transmisi memiliki dua pengaturan hidrolik yang bekerja sama untuk mengubah fluida hidrolik menjadi energi. Sistem pertama adalah perpindahan variabel, sedangkan yang lainnya adalah motor.
Seperti kebanyakan transmisi variabel tak terhingga, transmisi hidrostatis tidak membutuhkan kopling. Transmisi dapat mencapai rasio kontinu dari yang terendah hingga tertinggi. Ketika peran kedua sistem hidrolik dipertukarkan, arah torsi hidrostatis dibalik.
Transmisi hidrostatis mudah dibuat dan dipasang serta fleksibel untuk digunakan. Mereka juga kompak dan sangat efisien. Namun, mereka berisik dan lebih disukai untuk kendaraan berat daripada mobil.
6T45 adalah transmisi otomatis 6 kecepatan yang canggih. General Motors memproduksi transmisi enam kecepatan ini, dan ini menandai dimulainya perpindahan kopling-ke-kopling, sebagai kebalikan dari kopling satu arah tradisional. Transmisi 6T45 sangat inovatif pada saat pertama kali diperkenalkan; Selama bertahun-tahun, semakin jelas bahwa transmisi 6T45 generasi pertama mengalami masalah. Jika Anda memiliki kendaraan yang memiliki 6T45 dan memerlukan penggantian transmisi, telusuri transmisi 6T45 bekas atau transmisi 6T45 yang diproduksi ulang di reman-transmission.com
Masa Depan Terlihat Lebih Menjanjikan
Jika kemajuan teknologi saat ini dalam industri transmisi menjadi sesuatu yang harus dilalui, masa depan akan melihat transmisi yang lebih menakjubkan yang ramah lingkungan dan terjangkau.
Seperti kebanyakan transmisi variabel tak terhingga, transmisi hidrostatis tidak membutuhkan kopling. Transmisi dapat mencapai rasio kontinu dari yang terendah hingga tertinggi. Ketika peran kedua sistem hidrolik dipertukarkan, arah torsi hidrostatis dibalik.
Transmisi hidrostatis mudah dibuat dan dipasang serta fleksibel untuk digunakan. Mereka juga kompak dan sangat efisien. Namun, mereka berisik dan lebih disukai untuk kendaraan berat daripada mobil.
Transmisi 6T45
Masa Depan Terlihat Lebih Menjanjikan
Jika kemajuan teknologi saat ini dalam industri transmisi menjadi sesuatu yang harus dilalui, masa depan akan melihat transmisi yang lebih menakjubkan yang ramah lingkungan dan terjangkau.
