Consumer Reports mengatakan, 'Dalam keadaan apa pun, siapa pun boleh mencoba ini'
uniq.my.id - Consumer Reports hari Kamis mengatakan "dengan mudah" dapat mengelabui sistem Autopilot Tesla untuk beroperasi tanpa siapa pun di kursi pengemudi. Tes publikasi dilakukan di tengah pertanyaan tentang keamanan sistem bantuan pengemudi canggih perusahaan setelah kecelakaan fatal di Texas di mana pihak berwenang mengatakan tidak ada orang di belakang kemudi.
Menggunakan rantai berbobot yang terpasang pada roda kemudi untuk mensimulasikan tekanan tangan pengemudi, dua peneliti Consumer Reports dapat menggunakan tombol roda kemudi pada Tesla Model Y untuk berakselerasi dari posisi berhenti, dan kemudian "mengemudi" dengan kecepatan tinggi. jalur uji jalur tertutup untuk beberapa mil - semuanya sambil duduk di kursi penumpang dan kursi belakang. Mereka menghentikan kendaraan dengan kembali menggunakan putaran untuk menurunkan kecepatan kembali ke nol.
Menipu Tesla untuk beroperasi tanpa seseorang di belakang kemudi semudah menjaga sabuk pengaman pengemudi tetap terikat, tidak membuka pintu samping pengemudi selama pengujian, dan menggunakan beban untuk mensimulasikan tangan pada roda kemudi.
“MOBIL MENGEMUDI KE ATAS DAN KE BAWAH SETENGAH-MILE LANE JALUR KAMI, BERULANG KALI, TIDAK PERNAH MENCATAT BAHWA TIDAK ADA ORANG DI KURSI PENGEMUDI”
“Mobil melaju di jalur sepanjang setengah mil dari trek kami, berulang kali, tidak pernah memperhatikan bahwa tidak ada orang di kursi pengemudi, tidak pernah memperhatikan bahwa tidak ada orang yang menyentuh roda kemudi, tidak pernah memperhatikan tidak ada beban pada jok. , ”Jake Fisher, direktur senior pengujian mobil CR, mengatakan dalam sebuah pernyataan. “Agak menakutkan ketika kami menyadari betapa mudahnya mengalahkan pengaman, yang kami buktikan jelas tidak cukup.”
Fisher juga memperingatkan agar tidak mencoba menipu Tesla Autopilot dengan cara yang sama, mencatat bahwa eksperimen ini tidak boleh dilakukan oleh siapa pun kecuali seorang profesional terlatih. Selain melakukan tes di lapangan tertutup, CR juga memiliki kru keselamatan yang siaga dan tidak pernah melebihi 30mph. “Biar saya perjelas: Siapapun yang menggunakan Autopilot di jalan tanpa seseorang di kursi pengemudi menempatkan diri mereka sendiri dan orang lain dalam bahaya,” kata Fisher.
Jalur tempat CR melakukan pengujian telah dicat jalur, yang diklaim oleh CEO Tesla Elon Musk dibutuhkan Autopilot untuk beroperasi. Tanggapannya terhadap kecelakaan di Spring, Texas, di mana dua orang tewas dalam apa yang oleh pihak berwenang digambarkan sebagai Tesla Model S tanpa pengemudi, mencatat bahwa jalan yang mereka lalui tidak memiliki garis yang dicat. Namun, beberapa pengemudi Tesla telah menunjukkan bahwa Autopilot berfungsi di jalan tanpa jalur yang dicat. Penyelidik kecelakaan federal sekarang memeriksa kecelakaan di Texas.
Musk juga mengklaim bahwa log data yang dipulihkan dari Model S yang rusak "sejauh ini menunjukkan Autopilot tidak diaktifkan". Tetapi penelitian telah menunjukkan bahwa Autopilot dapat mati secara tiba-tiba tanpa memberi tahu pengemudi. “Autopilot membuat kesalahan, dan ketika menghadapi situasi yang tidak dapat dinegosiasikan, itu dapat segera menutup dirinya sendiri,” kata Fisher. “Jika pengemudi tidak siap untuk bereaksi dengan cepat, itu bisa mengakibatkan kecelakaan.”
PENELITIAN MENUNJUKKAN BAHWA AUTOPILOT DAPAT MATI SECARA TAK TERDUGA TANPA MEMBERITAHU PENGEMUDI
Tesla memperingatkan bahwa pengemudi harus selalu mengawasi jalan dan mengarahkan kemudi setiap saat, meskipun pembuat mobil tersebut menolak untuk menyertakan sistem pemantauan pengemudi yang lebih kuat (seperti pelacakan mata inframerah, misalnya) untuk memastikan pelanggannya mengikuti. protokol keamanan. Autopilot dianggap sebagai sistem Level 2 "sebagian otomatis" oleh standar Society of Automotive Engineers, yang mengharuskan pengemudi tetap memegang kemudi dan mengawasi jalan.
Namun hal ini tidak menghentikan banyak pemilik Tesla untuk menyalahgunakan Autopilot - terkadang sampai merekam dan mempublikasikan hasilnya. Pengemudi ketahuan sedang tidur di kursi penumpang atau kursi belakang Tesla mereka saat kendaraan melaju di jalan raya yang padat. Seorang pria Kanada didakwa mengemudi sembrono baru-baru ini setelah menepi karena tidur saat bepergian dengan kecepatan 150 km / jam (93mph).
Autopilot telah dibuktikan oleh penyelidik lalu lintas federal telah berkontribusi pada sejumlah kecelakaan fatal di masa lalu, dan keluarga pengemudi yang meninggal telah menuntut Tesla untuk kematian yang salah. Sementara itu, Musk menyalahkan pengemudi yang terlalu percaya diri. “Ketika ada kecelakaan serius hampir selalu, bahkan mungkin selalu, kasusnya adalah pengguna berpengalaman, dan masalahnya lebih pada kepuasan diri,” kata Musk pada 2018.
Laporan Konsumen memiliki hubungan yang bergelombang dengan Tesla selama bertahun-tahun. Pada tahun 2015, publikasi tersebut merusak sistem peringkatnya sendiri karena memuji Model S P85D. Tapi hubungan cinta itu mulai pergi ke selatan segera ketika mensurvei sekitar 1.400 pemilik Tesla dan menggunakan data itu untuk memproyeksikan "tingkat masalah keseluruhan yang lebih buruk dari rata-rata" untuk pembeli baru selama masa pakai kendaraan. Akibatnya, ia menarik peringkat "disarankan" yang didambakan untuk Tesla Model S. Ia melakukan hal yang sama untuk Model 3, mengutip "keandalan yang menurun".
